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第489章 日本的铁路技术（第1页）

看上去不起眼的满铁公司其实已经培养出一支相当强大的铁路部队。

而且他们能将火车的速度提升至一百公里。

一百公里的速度对于未来的火车来说只是普通的速度，不值得一提，但是对于现在的蒸汽火车来说，绝对是一个几乎是幻想的速度。

但是虽然说在技术上已经能给火车提速，但是在实际应用的过程中仍然存在很多的困难。

因为速度越快，对设备的质量要求就越高，对于火车来说，在四十公里时速下的轨道要求和七十公里的轨道要求明显是不一样的，所以在大连，铁路的工作人员虽然是非常自豪的向陈知文介绍他们现在的技术，但是也是非常遗憾的表示这个技术在现行条件下确实是行不通的。

可是这项技术确实是让陈知文深深的震撼了。

在日军加紧侵略的过程中，他们从来都没有放弃对技术的研究。

虽然说在经费上确实已经是相当的紧张了，但是科研人员依旧在条件艰苦的环境下对相关的技术进行攻关。

虽然是敌人，但是这种对科学的重视，对技术的重视依旧是非常值得我们去学习的。

虽然铁路的设备不能去更新换代，但是满洲铁路的技师告诉陈知文，只要有需要，在满负荷运转的状态下，火车可以全负荷去进行运转。

“大佐阁下，战士们在前线拼命，我们虽然只能去做一些后勤保障，但是也是可以放弃一切休息时间的。”

这位技师向陈知文介绍着火车的情况。

“其实按照最经济的方法，火车的时速不应该超过四十公里每小时，因为在这种状态下，对煤炭的使用是最有效的，相比较于五十公里每小时的速度，每百公里可以减少接近三十公斤的煤炭消耗。”

“但是既然是为了前线的战士们，所以我们最高可以将火车的速度调整为六十公里，但是这样一来对火车会产生很大的损伤，所以需要我们加大检修的力度。”

陈知文对火车的检修有些担心。“一辆火车检修需要多长时间？是否会影响到运输的效率，如果为了提高一点运输的速度让火车的运输班次减少了，其实对我们来说是，其实也是没有什么区别的。”

这位技师让陈知文尽管放心，“大佐阁下请放心，我们绝对不会做出这样的事情，虽然火车的速度提升了，但是这对火车的运行次数不会有任何的影响，相反我们会加大火车的运行次数。”

其实每个国家在参照一战的案例之后都会明白一个道理，在战争中，起到决定性作用的其实是后勤。

虽然说现在在日军中主导一切的是那些主战派的军官，他们相信所谓的人定胜天，所以忽视一切的外在因素。

但是在日军内外，依旧是有一些有识之士在不断的给这些好战分子填补漏洞。

其实对于铁路方面来说，日军要求的物资运输时效和运输量其实是已经超过了铁路的理论运输；量，但是他们没有任何的反对，而是在积极的去寻找办法。

而且还真的让他们找到办法了。

其实方法也是相当的简单，那就是压榨员工。