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第381章资金动向求月票（第3页）

但，这些玩意儿都只是发展了一点点，连小众都算不上，只能是在生死边缘徘徊罢了。

甚至还因为电池技术的限制，电动车这玩意儿还受到了燃油汽车的竞争和打击。

即便是后世那个二零二四年的时空，电动汽车也依然受到传统燃油车的排挤、打压。

如今是一九七九年，改开已经正式启动，而陈国华得到了上级命令，可以从国外自行筹集经费，这个不需要交税。

同样，也可以从国内筹集经费，但一切都需要按照国家的政策来，不能够有任何优待。

其实陈国华也不需要这些优待，出口转内销的事儿，那就不要想了。

这个时代的改开优惠政策，肯定是不如原时空的。

比如免税多少年，土地免费使用等等，这些都是不可能的事情。

外资想要进来内地，跟本土企业一样，大家都在同一个起跑线，没什么差别。

土地该交多少钱就要交多少钱，免费使用的话，是不可能的事情。

比如郊区的工业用地，就算是一百块钱，或者说一块钱，那也必须得交啊。

市区的工业用地，那就必须要分情况了，如果是污染严重的企业，那就不要想了。

陈国华想要的是电动自行车这个新赛道，因为其他人不会留意这个赛道，而且他们也很难做到。

就算振华研究所早已经拿出锂离子电池技术了，但实际上敢直接‘拿来主义’的企业，没有几家。

之所以瞄准电动自行车这个行业，自然是因为它很赚钱了。

在原时空的历史上，电动自行车在内地的发展是非常成功的。

从原时空的九十年代中期开始，电动自行车就已经成为很多城市中低收入阶层的出行工具，并且它的生命力之顽强也是让人瞠目结舌的。

国外很少看到电动自行车的身影，但是在内地，不管是大城市还是农村，几乎是家家户户都有这么一辆小电驴。

俨然成为了每个家庭标配的出行工具，甚至有些家庭是不止一辆小电驴呢。

如此巨大的市场，陈国华如果视而不见，那才是真正的大损失呢。

虽说电动汽车也很诱人，但现在内地很多人，根本支撑不起这样的消费。

并且最为重要的是，大部分有车一族，几乎都是单位配车，自己购买汽车的普通人，真的是少之又少。

也就是那些资本家、教授等一类有钱人，才会购买汽车。

因此，短时间内来说，陈国华是不会进入电动汽车这个领域的，除非出口。

“嗯，招了这么多新人，花钱如流水啊，看来我得抓紧时间赚钱了，否则的话，那么多张嘴巴，怎么养得起？”

自语了一句，陈国华很快就埋头工作了。

说是养不起，那是不可能的事情。

银行账户里还有几千亿美金呢，而且这个石油危机还会持续到八零年，他还能够赚不少钱。

主要是欧美国家从二战之后开始，经过五十年代、六十年代、七十年代三十年时间的发展，早已经积累了不少财富。

这么多钱，陈国华要是不弄点来花花，那都对不住此次石油危机这个天大机遇了。

石油危机是全球性的，而六年之后的广场协议仅仅只是针对东京和柏林这两个地方罢了。

因此，谁更赚钱，一目了然。

即便如此，陈国华还是想要多赚钱，毕竟书到用时方恨少，钱这东西也是一样的道理。

几千亿美金肯定都不是一直躺在账户里当废纸，陈国华在忙碌完自己手头上的工作之后，就会去处理一下这些事儿。

通过白手套企业，陈国华在短短几天时间内，转手就将一千亿美金给花完了。

这些钱可不是简单地花出去了，而是通过并购、收购等方式，入股了不少矿产、石油公司。

不管是北美大陆，还是大洋洲，那都是资本无处不在的国家。