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第481章 目前这种模式颇为成功（第2页）

香江方面，自去年始，秦安于新界区，紧邻鹏城之地，着手建设五菱汽车生产基地，历时逾载。

一切顺利的话，预计明年竣工试产；若进程加速，至1981年，五菱汽车集团产品即可下线面市。

生产基地选址新界北区，香江最北之域，北接鹏城，以河流与中英街为界；三条港岛至内地通道皆在此区。西邻元朗，南连大埔，分上水、粉岭、沙头角、打鼓岭四部分，含大鹏湾吉澳、鸭洲等离岛。

彼时此地，近乎荒芜，罕有人至。因毗邻鹏城，边防力量密集，巡逻频繁，通行不便。

秦安择此，因近沙头角，陆路仅半小时车程，便于生产基地建成后，对接粤省鹏城众多汽车零部件生产商。

秦安意在利用国内低廉且丰富的人力资源，生产各类汽车零配件。

在香江，采纳了来自阴国与霓虹的尖端技术，进行设计组装，最终以香江制造的品牌誉满全球。

彼时，香江北区尚以新界大浦区为名。行政区划的调整将在次年实施，届时该区将更名为北区。尽管调整已获港府批准并将于次年一月生效，但当时北区之名尚未正式启用。

秦安的香江五菱汽车集团坐落于北区谷涌。相比之下，内地莞东市的谷涌则繁华许多，尤其是在1979年。而香江北区的谷涌，周边仅有一渔村与一片贫瘠沙滩，其余尽是荒野。因邻近内地，此地历来人迹罕至，城镇寥寥。

秦安自港府购得此地，价格极为优惠，近乎半赠半售。他囊括谷涌周遭共计450公顷土地，涵盖沙滩与荒地，仅以2250万港元成交。换算下来，每公顷仅售5万港元。

即便如此低价，在香江亦唯有秦安这等信任内地的资本家敢于出手。其余人即便面对再低廉的土地，亦因资金筹措不易而投资谨慎。

五菱汽车集团的生产基地已在此地建设近一年。某日，秦安前来视察。

北区交通颇为不便，与港九地区道路铺设完善的情形大相径庭。北区面积广阔，却仅有一条四车道水泥路通往九龙市区，其余皆为泥泞小路。秦安虽有意修路，却遭港府婉拒。

不过秦安并不介怀，因为五菱汽车集团的生产基地，无论是原料输入还是产品输出，均可经谷涌海岸水运完成。因此，道路状况对汽车生产基地的影响微乎其微。

故而，秦安选择乘船前来。谷涌工地首先建成的是可容纳五千吨大船的码头。

秦安于正午时分抵达。前怡和汽车集团总经理张大军，因其卓越能力，得以继续在五菱汽车集团任职。

秦安仍任五菱汽车集团总经理，于谷涌码头率众高层恭候老板莅临。

登岸简短寒暄后，秦安未急于探视在建的汽车生产基地，而是先在工地食堂共进午餐。

餐后，他才步入生产基地，审视即将成为他汽车产业心脏的地方。五菱谷涌基地的建设将遵循全球顶尖汽车公司的制造体系与标准。凭借劳斯莱斯、路虎及丰田、本田的技术援助，加之秦安的大胆投资与前沿科技，该工厂一旦竣工，必将成为装配工艺及设备均领先的国际级汽车生产基地。

基地规划占地5000亩，另设1750亩用于码头、仓库等设施。建设分六期，总耗时八年，前两期尤为关键。首期，秦安斥资七亿港元，涵盖三通一平、设计与施工；二期，亲爱投资十一亿港币，专注于生产设备安装。前两期完成后，即可启动生产。后续各期循序渐进，直至整体竣工。

全面建成后，五菱汽车谷生产基地占地五千亩，年产能八十万辆，提供就业岗位一万至一万八千个。

秦安在张大军陪同下，边审阅规划图边考察现场。一年间，首期工程已近尾声，设备、厂房、道路、仓库悉数落成。二期正安装调试设备，工地内车辆穿梭，两千余名工人分组作业，秩序井然。

“按规划图进度，首期全面竣工并通过验收。”“二期已进行一月余，完成约11%，预计明年此时试生产！”“研发中心、宿舍区等生活科研区正装修，均达国际标准！”“基地建设顺利，定能如期完成，请董事长放心！”

亲眼见证张大军的高效管理，加之其S级人才的评价，秦安对他的汇报深信不疑。他笑赞：“五菱汽车集团表现出色！老张，你的工作我很满意！明年，最迟后年，定要让世界见证香江造车的辉煌！”

“届时，全球将惊叹于香江这座小城亦能生产汽车！在座的各位，也将因此永载香江工业史册。”

“我们的任务非单纯工作！”

“我们在开创事业！”

“正为香江汽车工业的未来而努力！”