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第1200节（第3页）

&esp;&esp;没错。

&esp;&esp;当时他用来说服基地领导的理由，便是这种囊体如果操作得当，将会在航空领域收到一个奇效。

&esp;&esp;比如说……

&esp;&esp;航天飞机。

&esp;&esp;2023年还活着的同学应该都知道。

&esp;&esp;眼下这个时期，毛熊和海对面正处于一种激烈的竞争状态，各方面都要争个高低先后。

&esp;&esp;尤其是在在耗资巨大的“阿波罗登月计划”结束之后，双方对于太空的探索已经近乎魔怔了。

&esp;&esp;例如当年双方一共发射了17个火星探测器，毛熊11个，海对面6个。

&esp;&esp;没错。

&esp;&esp;火星探测器，不是月球。

&esp;&esp;其中毛熊发射成功的只有5个，并且只有一个火星3号部分登陆成功，其他的大多都只完成了飞掠和环绕任务。

&esp;&esp;海对面的成功率也不高，直到75年的时候，海盗1号和2号才顺利着陆。

&esp;&esp;而除了火星探测器之外。

&esp;&esp;另一个不得不被提到的竞争方向，自然就是航天飞机了。

&esp;&esp;海对面的航天飞机有开路者号、企业号航天飞机、哥伦比亚号航天飞机、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。

&esp;&esp;毛熊方面则有暴风雪号、小鸟号航天飞机和贝加尔湖号航天飞机。

&esp;&esp;同时比起火星探测器，这玩意儿才是个真正深不见底的天坑——至少最初的航天飞机概念确实如此。

&esp;&esp;所谓航天飞机，指的是一种往返于近地轨道的可重复运载工具。

&esp;&esp;它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。

&esp;&esp;其实严格来说，航天飞机的设想是很不错的。

&esp;&esp;但问题是它具备很严重的时代局限性，属于一种阶段性合理的产物，超过这个阶段就被淘汰了。

&esp;&esp;首先，导致航天飞机被淘汰的原因之一就是它的事故率：

&esp;&esp;以海对面为例。

&esp;&esp;截止到2023年。

&esp;&esp;海对面的宇航员总共死了22人，其中航天飞机贡献了14人，妥妥的事故发生器。

&esp;&esp;但真正让航天飞机逐渐被打入冷宫的，还是它的‘设定’问题。

&esp;&esp;航天飞机设想的最初目的，便是当时的科学界认为随着时代发展，轨道上会有大量需要非专业航天员发挥聪明才智的创造性工作。

&esp;&esp;于是航天飞机的使命中，运输人脑……或者说人体远远优先于运货。

&esp;&esp;同时起飞3g降落15g的峰值过载，则完美实现了普通人稍作训练前往太空工作的目标。

&esp;&esp;但随着后来计算机技术的飞速发展，航天器功能逐渐开始从硬件实现转向软件实现。

&esp;&esp;这个变化直接导致航天器的控制和维护模式有了根本变化，人类现场操纵不再是最优解，运人的迫切性大为降低。

&esp;&esp;科学家预想的大量太空科研工作和维护工作消失，航天飞机的‘使命’就这样跟太监小说似的噶了。