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第186页(第2页)

这份继续当然是弥足珍贵了。

当时,国家成立后,国家面临复杂的国内外形势,经济百废待兴。

急需铁路尽快提供能够多拉快跑的机车,国庆号蒸汽机车即诞生于这种特殊的历史条件下。

这台机车上线后不久,就投身到抗美援朝、保家卫国的战场。

往返前线运送战备物资,为抗美援朝的胜利作出了巨大贡献。

还有就是是56年研制成功的,前进型0001号蒸汽机车,构造速度每小时80公里。

经过六年的努力,速度提升了一点点啊。

当然了,它的功率却是提升了不少。

它属于国产蒸汽机车中产量最高、牵引功率最大的蒸汽机车。

是国家机车家族中的重要一员,可以说是见证了国家铁路牵引动力发展的过程。

阎解成看着局里的档案,这些蒸汽机看完,又看起了电力机车。

毕竟,他知道未来是属于电力机车的时代。

58年研制的铁路干线主型客货两用电力机车6y1型,设计时速为90公里。

66年,又对6y1型电力机车进行重大技术改造。

用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。

今年,这机车被正式定名为韶山1型机车。

可以说是我国自行研发制造的第一代电力机车。

阎解成听说这车已经在宝成铁路上投入运用了。

他知道,这机车将成为,我国接下来二十年,干线主型客货两用电力机车的代表。

当然了,京城地铁也是采用的这种机车,这还是阎解成当初拍板决定的。

阎解成找了很多资料,终于找到了它。

东风4型内燃机车。

没得跑了,这应该就是他接下来工作的重点了。

因为阎解成知道这机车后世还有一个响亮的名字:绿皮车!

承载了几代人的记忆啊。

按照局里的档案记载,66年部里便要求滨城厂进行研制。

部里当时是很重视的,可惜被耽搁了两年。

阎解成觉得自己的工作,就是要从这个绿皮车开始。

阎解成觉得应该联合第一机械部部门,八方厂这些单位一起搞,搞他个大会战。

搞出一个可是使用几十年的机车。

花了一个多月的时间,将局里的工作理顺。

通过各种博弈妥协,阎解成终于是将局里的那些在扫马路的专家重新请了回来。

这才在五月中旬马不停蹄的赶往滨城。

他要去调研,去蹲点,去现场解决问题。

滨城机车厂也算是老厂子了,还是洋务运动的时候搞的形象工程。

厂里有机械加工车间、机车车间、动力车间。

设备很是五花八门的,有鹰酱吊车、小日子压力机、车床,还有一些毛熊的设备。

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