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第226章（第2页）

西藏叫作&ldo;博&rdo;，汉地叫&ldo;甲纳&rdo;，

西康叫作&ldo;康&rdo;，印度叫&ldo;甲噶&rdo;，

英国叫&ldo;英吉&rdo;，缅甸叫&ldo;巴玛&rdo;，

&ldo;阿美日嘎&rdo;是美国，尼泊尔叫&ldo;果尔喀&rdo;，

&ldo;其林杰卡&rdo;是外国。外国人叫&ldo;其林娃&rdo;。

帝国主义、反动派，&ldo;咱杰仁鲁&rdo;、&ldo;洛掘巴&rdo;。

革命叫&ldo;萨结&rdo;，工作叫&ldo;列噶&rdo;，

领袖叫&ldo;宗增&rdo;，同志&ldo;洛吞巴&rdo;，

人民解放军，&ldo;米芒金珠玛&rdo;，

东方红，&ldo;夏却玛&rdo;，太阳升，&ldo;尼玛夏&rdo;，

&ldo;美波杰卡&rdo;是祖国，新西藏是&ldo;博萨巴&rdo;。

除了这套名词快板以外，我们还编写了藏语形容词快板，动词快板。这些快板，以后都发展成为西藏军区步兵学校藏语文队的正式教材。

到1952年底，我们科里好几个参谋都先后充当过西藏军区首长的小翻译。他们在翻话中，遇到难点时，也有过差错，甚至闹过笑话，但一般问题是能解决的，并在完成翻译工作中，继续深钻，不断提高了藏语文水平。

我们在完全没有上学读书的情况下，在艰苦的进行途中，凭着革命热情和毅力，仅仅用了不到两年的时间，就基本攻克了藏语关。这一经历，是我经常怀念的。为了纪念它，至今我还完好地保存着上面说过的三件手抄本：1．在甘孜时期自裁毛边纸、用针线订成的小学习本；2．在拉萨、江孜期间抄出的340多页的《汉藏语汇》字典；3．在拉萨编写的学藏语快板诗。

（1985年7月15日于北京）

注释：1&ldo;莫扎&rdo;、&ldo;日里&rdo;&ldo;嘎日&rdo;等，均系来自印度语的藏语。当时，我们都这样念。现在，汽车、火车、车辆的藏语标准说法，其汉字读音应分别是&ldo;朗阔&rdo;、&ldo;美阔&rdo;、&ldo;阔洛&rdo;。

第23章开路先锋

金荣功张抗

●光荣的任务

我们一六二团在抗日战争时期开辟豫皖苏抗日根据地，在解放战斗中开辟和保卫解放区，曾独当一面，卓有贡献；渡江南下，解放九江，开辟鄱阳分区，也屡建功勋。1950年6月，我团在川西边剿匪，边整顿，部队斗志正旺时，军、师党委决定我们火速向二郎山进发。当时，我任团长，张抗同志任副政委。

这时，先遣部队已经进藏，昌都战役即将打响。由于二郎山交通阻塞，给前方物资供应带来极大的困难和威胁。军、师党委交给我们团的任务，就是和兄弟部队一起&ldo;打通二郎山&rdo;。

二郎山地处川藏交通咽喉，海拔3000多米，上下90里，山势陡峻，雨雾弥漫。国民党统治时期，虽修过公路，但标准低，施工草率（如12的纵坡及平曲线半径10米者有多处；有些地段的路基宽度约3米，仅能勉强通过一辆卡车，无避车道的设置等），更由于多年放弃养护，使先天不足的路段呈现着百孔千疮的状态。公路的边沟阻塞，路基荒草丛生，一些坍塌严重的地段路基仅仅遗留着约1米多宽的痕迹，根本无法通车。虽经我工兵团和川康大队5分队奋力抢修20多天，至5月30日可勉强通车，但由于雨季到来，塌方严重，维修和保证通车，又成了难题。我团受领任务后象一把巨斧，劈向二郎山，目的是维持车辆的通行，以保证前方的供应。这是关系着进军西藏，解放西藏的大事。任务是艰巨的，也是光荣的。