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第四百二十四章 北冰洋上的信号 北方航道（第3页）

但是，俄罗斯很独，要求必须用它的引水船，它的核动力破冰船，它的导航。

这就没意义了，少了俄国就无法自由通航，不过是把马六甲困局，变成俄国困局，为他人做嫁衣。

日本，韩国，都是工业品出口国，与中国一样，走北方航道，在经济上，对它们是有利的。

可是，在政治上，日韩与俄国又谈不上亲密，彼此只有能源交易，加上美国的限制，动之无益。

即便走北方航道，对日韩与中国来讲，不过节省十二天到半个月，四分之一的船运时间，减少6000公里左右的海运距离。

如果航道不是自由通航，而是被俄国垄断服务，那与过苏伊士交运河费，引水费，也便宜不了多少。

而且，即便是这样，每年也仅有八九月份的非封冻期，才可以通航。

北方航道，对东亚国家来讲，食之无味，弃之可惜，就是鸡肋。

俄罗斯远东空心化，离心主义，对东亚国家是好事。北方航道，可以让东亚国家多一条与欧洲的贸易通道，节省费用，也是好事。

一个政治，一个经济，有利有弊。当经济条件未占据明显的优势前，没人有主动意愿去开辟这条航道。

除了俄罗斯！

北方航道对于俄罗斯来讲，不单是政治利益，经济利益，那是国家利益，只要有人走，百利而无一害。

可是，没有运量，是激活不了这条航道的。

苏联当年沿北方，布置的永久军事设施，正在废墟化。

沿岸与小岛上的灯塔，很多都是核灯塔，泄露量爆表。外岛因为军粮没有按时送达，还出现过饿死兵的情况。

一旦北方沿线，像是远东内陆一样空心化，人全跑了，那就谈不上控制北极了，为前线基地补给都难。

俄国是没有力量单独开辟这条航道的，它连船都造不了了。

自苏联解体以来，快三十年了，俄国海军，未添置过一艘万吨以上的水面舰艇。

苏联时期遗留下来的军舰，不除锈，都不好意思开出来，很多开都开不动了。新船不会造了，只能把老舰一次次的翻新。

鸡肋航道，载具没有，运量订单没有，那么大一个俄罗斯，照样没辙。

除非，上帝一样的蒸汽朋克公司愿意激活这条航线，连加拿大西北航道都可以实现有效对接。

俄罗斯干不成的事，不代表蒸汽朋克公司干不成。

不单是仙女座载台的问题，那是一整套的体系支撑。

蒸汽朋克公司手里，可是有工业品期货交易所的，可是有联合采购中心的，手里大把的海运订单。

从陆路的美洲豹联合运输公司，一堆堆的重载灰熊，到海洋上的仙女座。无论是海陆载台，还是港口基建，运输订单，全攥在蒸汽朋克公司手上。

俄联邦非常纠结。

对仙女飞船公司开放这一航道，对沿途定居点起不到任何好处，仙女座中途根本不停靠，是直航欧洲。